Ahoj,
můj tým (LA skauti) byl schválen, ale nezapočítali se nám body za tajné místo v Kutné Hoře. Přitom jsem heslo zadával a bylo tam napsáno, že je uznáno a počítá se. Jak to s tím tedy je? Díky
Ahoj, nebojte, o body nepřijdete. Pokud to systém nevzal, prosím napiš nám tajné heslo z Kutné Hory na e-mail info@krizemkrazem.net, na základě toho bude tajné místo uznáno.
Prodlužujeme termín nahrávání dokumentace do úterý 26.9. do 12:00.
Doporučujeme dokumentaci nahrávat/vyplňovat v časných ranních hodinách.
hmmm, tak to nevím, co s vámi uděláme :O normálně vyplň vše ostatní u Týmu i bude dobře 🙂 že v pravidlech tento bod není, ale při úpravě týmu už jó 😀
Pokud prokážeš reálnou jízdu dostatkem fotografií, tak bude trasa uznána.
Ahoj, chceme se zeptat, jakým způsobem se dokazují projeté kilometry v tunelech? Počítají se automaticky podle projeté trasy, nebo je potřeba si vést nějakou „evidenci tunelů“? 🙂
U mostů a tunelů si zapisujte vlastní evidenci. Můžete využít data například z Wikipedie. Pokud se přihlásíte o 25 bodů za úkol, očekáváme, že jeho splnění prokážete – my to poté jen zkontrolujeme. Tunely a mosty v systému na webu nejsou.
Ahoj
Je nutné mít jízdenku koupenou na stanici ČD, nebo je možné ji mít z eshopu?
A druhý dotaz na to navazující, může to být jízdenka pořízena za body (věrnostní program ČD), nebo placena?
Díky za reakci
Grizzly
Ahoj, je nutné mít prostě jízdenku 😉 styl nákupu nehraje roli, a pokud uplatníš body (to je na tobě)… Je to vše v pravidlech !! „Jízdenku si tým kupuje u pokladní přepážky, ve vlaku (není-li přepážka otevřena), nebo v e-shopu Českých drah“
Ahoj,
chci se jenom ujistit. Máme v plánu jet do Bad Schandau, tam vystoupit a pak zase zpět. Platí tam normálně ta víkendová skupinová jízdenka?
Vím, že to je napsané v pravidlech, ale raději se ptám ještě.
Pro osídlení Bad Schandau využívejte výhradně osobní vlaky (Os) na přeshraniční lince U28 Děčín – Bad Schandau – Rumburk, a to bez přerušení jízdy (pouze s krátkým výstupem a společnou fotkou – na to máte 8 minut). Pokud vystoupíte a budete chtít jet jiným vlakem, zaplatíte jízdenky dle německého tarifu. Víc je v tom newsletteru.
Ahoj,
jak je to letos s vlajkou týmu? Je nějaká předloha, bude vylepování na kupé? Možná jsem něco přehlídnul 🙂
Ahoj, chtěli bychom se zeptat, jestli při použití vlaku EN Bohemia vyjíždějícího z Prahy potřebujeme mít jízdenku z Prahy někam (kam vlak dojede o půlnoci), nebo jestli nám ta skupinová víkendová jízdenka platí už z Prahy.
Nevíme totiž, kam bychom si ji vlastně měli kupovat, když stačí minuta zpoždění a jízdenka by platila už z Kolína…
Kupte ji o zastávku dál a pak už bude určitě po půlnoci. Jízdenky nemusí navazovat ve stanici, kde vlak staví 🙂
Tak primárně: Skupinová víkendová jízdenka platí od půlnoci, takže v případě pátečních spojů je potřeba vždy nějakou jízdenku dokoupit.
Ahoj chci se zeptat zda je možné vyjet z naší startovní stanice dřív než o půlnoci a začneme si počítat kilometry až po půlnoci. Důvod je že k nám vede málo spojů a nechcem vyrážet až v 6 ráno.
Ano, to je možné. Kilometry si budete počítat od první stanice, kde vlak zastaví po půlnoci. Můžete tak vyrazit z Prahy třeba už v pátek ve 23:09 vlakem EN Bohemia, kde je řazen i posilový vůz pro účastníky akce. Kilometry si budete počítat z Pardubic (první stanice po půlnoci), v případě zpoždění vlaku už z Kolína. Blíže v newsletteru č. 2
Ahoj,
je možné někde najít mapu s možností zadání vlastní trasy, která bývala na starém webu a počítala kilometry?
Kultura zdarma nebude uznána, vždy je třeba doložit vstupenky 😉
Hlavním důvodem je, že naše vstřícnost vedla některé týmy k vymýšlení kultur typu „Fantova budova Hlavního nádraží v Praze“, což je sice do určité míry originální, ale není to pochopitelně to, co chceme :).
Jakým způsobem se (ne)budou počítat mosty do soutěžního úkolu „MOST PŘED MINULOST“, u kterých je část mostu postavena před rokem 1900, a další část až po roce 1900?
Podobný dotaz k úkolu „TUNELOVÁNÍ“ – u vícekolejných tratí, kde mají různé koleje různou délku tunelů se to bude počítat podle koleje, která má nejkratší délku?
Prosím o konkrétní příklad mostu, kdy část mostu byla postavena před rokem 1900 a část po roce 1900.
Mě napadají například Hranické viadukty, ale tam se jedná o tři samostatné mosty vedle sebe, kdy osobní vlaky jezdí po nejmladším viaduktu postaveném až po roce 1900. Tady je to jednoznačné.
Stavební délka tunelů je pevně stanovena a je k dohledání v různých papírových i internetových zdrojích. Pokud bude u konkrétního tunelu rozdílná délka tubusů (?), tak se bude počítat ten, který projedete. Ten rozdíl mezi nimi přece nemůže být tak velký.
Konkrétně jsem měl na mysli právě Hranický viadukt (protože mi přišlo, že by to bylo až moc jednoduché splnit soutěžní úkol během pár km jízdy po koridoru 🙂 ), ale hlavně se mi jedná o Vinohradské tunely v Praze.
Tunel I, dvoukolejný, má délku obou kolejí stejnou a vede na Smíchov – tam je to jednoznačné. Směrem na Vršovice, aby to bylo komplikované, může být délka projetého tunelu 1126m (Tunel II), ale i 1103m (Tunel III, západní kolej), nebo 1125m (Tunel III, východní kolej). Velmi pěkně je toto popsáno v článku na technetu ( https://technet.idnes.cz/tunel-ktery-spojil-prahu-se-svetem-dnes-slavi-135-let-fh2-/tec_technika.aspx?c=A060918_170744_tec_technika_kuz ), i když i tam mají u Tunelu III chybu – délka 1125m platí jen pro východní kolej. Tímto nechci nějak negativně „rýpat“ do úkolu a jeho hodnocení, ten rozdíl je opravdu jen v řádu jednotek metrů a není nijak zásadní, ale i přesto tam je 🙂
Takže Hranické viadukty jsou jasné – tři oddělené stavby, každý vznikl v jiné době, jízdou osobním vlakem to splnit nelze.
A podobně je to u Vinohradských tunelů – stavebně oddělené tunely vzniklé v jiné době. Odpověď je jednoduchá:
Pokud prokážete splnění tohoto úkolu, a to i doložením patřičných zdrojů, tak to bude uznáno. Není opravdu v našich silách prověřit každý tunel nebo most v České republice. Úkol musí být stručný a jednoduchý a ne mít spoustu poznámek pod čarou. Každopádně platí, že vždy všem týmům budeme měřit stejným metrem.
Doporučujeme mít u obou úkolů určitou rezervu – mám prověřeno, že se to při troše snahy a plánování splnit dá.
Jasně, chápu, že není ve vašich silách přeměřovat všechny mosty a tunely a prověřovat data jejich výstavby. Také mi je jasné, že čím stručnější úkol, tím lepší pro soutěžící. Možná, že je podobných anomálií více, ale protože mě napadly tyto 2, tak jsem se na ně zeptal.
Ahoj,
můj tým (LA skauti) byl schválen, ale nezapočítali se nám body za tajné místo v Kutné Hoře. Přitom jsem heslo zadával a bylo tam napsáno, že je uznáno a počítá se. Jak to s tím tedy je? Díky
Ahoj, nebojte, o body nepřijdete. Pokud to systém nevzal, prosím napiš nám tajné heslo z Kutné Hory na e-mail info@krizemkrazem.net, na základě toho bude tajné místo uznáno.
Prodlužujeme termín nahrávání dokumentace do úterý 26.9. do 12:00.
Doporučujeme dokumentaci nahrávat/vyplňovat v časných ranních hodinách.
Ahoj,
pokud jsme naši víkendovou jízdenku zapomněly v posledním vlaku, máme asi smůlu, že?
hmmm, tak to nevím, co s vámi uděláme :O normálně vyplň vše ostatní u Týmu i bude dobře 🙂 že v pravidlech tento bod není, ale při úpravě týmu už jó 😀
Pokud prokážeš reálnou jízdu dostatkem fotografií, tak bude trasa uznána.
Ahoj, chceme se zeptat, jakým způsobem se dokazují projeté kilometry v tunelech? Počítají se automaticky podle projeté trasy, nebo je potřeba si vést nějakou „evidenci tunelů“? 🙂
U mostů a tunelů si zapisujte vlastní evidenci. Můžete využít data například z Wikipedie. Pokud se přihlásíte o 25 bodů za úkol, očekáváme, že jeho splnění prokážete – my to poté jen zkontrolujeme. Tunely a mosty v systému na webu nejsou.
Ahoj
Je nutné mít jízdenku koupenou na stanici ČD, nebo je možné ji mít z eshopu?
A druhý dotaz na to navazující, může to být jízdenka pořízena za body (věrnostní program ČD), nebo placena?
Díky za reakci
Grizzly
Ahoj, je nutné mít prostě jízdenku 😉 styl nákupu nehraje roli, a pokud uplatníš body (to je na tobě)… Je to vše v pravidlech !! „Jízdenku si tým kupuje u pokladní přepážky, ve vlaku (není-li přepážka otevřena), nebo v e-shopu Českých drah“
Ahoj,
chci se jenom ujistit. Máme v plánu jet do Bad Schandau, tam vystoupit a pak zase zpět. Platí tam normálně ta víkendová skupinová jízdenka?
Vím, že to je napsané v pravidlech, ale raději se ptám ještě.
Ahoj Paťo, prosím přečti si Časté dotazy v Newsletteru č. 2.
Pro osídlení Bad Schandau využívejte výhradně osobní vlaky (Os) na přeshraniční lince U28 Děčín – Bad Schandau – Rumburk, a to bez přerušení jízdy (pouze s krátkým výstupem a společnou fotkou – na to máte 8 minut). Pokud vystoupíte a budete chtít jet jiným vlakem, zaplatíte jízdenky dle německého tarifu. Víc je v tom newsletteru.
Ahoj,
jak je to letos s vlajkou týmu? Je nějaká předloha, bude vylepování na kupé? Možná jsem něco přehlídnul 🙂
Ahoj, chtěli bychom se zeptat, jestli při použití vlaku EN Bohemia vyjíždějícího z Prahy potřebujeme mít jízdenku z Prahy někam (kam vlak dojede o půlnoci), nebo jestli nám ta skupinová víkendová jízdenka platí už z Prahy.
Nevíme totiž, kam bychom si ji vlastně měli kupovat, když stačí minuta zpoždění a jízdenka by platila už z Kolína…
Díky za odpověď 🙂
Kupte ji o zastávku dál a pak už bude určitě po půlnoci. Jízdenky nemusí navazovat ve stanici, kde vlak staví 🙂
Tak primárně: Skupinová víkendová jízdenka platí od půlnoci, takže v případě pátečních spojů je potřeba vždy nějakou jízdenku dokoupit.
Ahoj chci se zeptat zda je možné vyjet z naší startovní stanice dřív než o půlnoci a začneme si počítat kilometry až po půlnoci. Důvod je že k nám vede málo spojů a nechcem vyrážet až v 6 ráno.
Ano, to je možné. Kilometry si budete počítat od první stanice, kde vlak zastaví po půlnoci. Můžete tak vyrazit z Prahy třeba už v pátek ve 23:09 vlakem EN Bohemia, kde je řazen i posilový vůz pro účastníky akce. Kilometry si budete počítat z Pardubic (první stanice po půlnoci), v případě zpoždění vlaku už z Kolína. Blíže v newsletteru č. 2
Ahoj,
je možné někde najít mapu s možností zadání vlastní trasy, která bývala na starém webu a počítala kilometry?
Díky,
Domino
Popřípadě lze se nějak dostat k (pokud možno strojově čitelným) informacím o vzdálenostech mezi dvěma zastávkami?
Ahoj, mapa se nachází na starém webu akce, který je stále v provozu. Vývoj mapy už byl ukončen, nové stanice a zastávky už nebudou přidávány.
Mapu a výpočet trasy si můžeš upravit prozatím už jen při úpravě týmu, a pak si to zobrazit na stránce svého týmu 😉
Ahoj,
muzu se zeptat, zda muze byt hodnocena i kultura na kterou je vstup zdarma? Dekuji za odpoved.
Vasek
Kultura zdarma nebude uznána, vždy je třeba doložit vstupenky 😉
Hlavním důvodem je, že naše vstřícnost vedla některé týmy k vymýšlení kultur typu „Fantova budova Hlavního nádraží v Praze“, což je sice do určité míry originální, ale není to pochopitelně to, co chceme :).
Jakým způsobem se (ne)budou počítat mosty do soutěžního úkolu „MOST PŘED MINULOST“, u kterých je část mostu postavena před rokem 1900, a další část až po roce 1900?
Podobný dotaz k úkolu „TUNELOVÁNÍ“ – u vícekolejných tratí, kde mají různé koleje různou délku tunelů se to bude počítat podle koleje, která má nejkratší délku?
Díky za odpověď 🙂
Prosím o konkrétní příklad mostu, kdy část mostu byla postavena před rokem 1900 a část po roce 1900.
Mě napadají například Hranické viadukty, ale tam se jedná o tři samostatné mosty vedle sebe, kdy osobní vlaky jezdí po nejmladším viaduktu postaveném až po roce 1900. Tady je to jednoznačné.
Stavební délka tunelů je pevně stanovena a je k dohledání v různých papírových i internetových zdrojích. Pokud bude u konkrétního tunelu rozdílná délka tubusů (?), tak se bude počítat ten, který projedete. Ten rozdíl mezi nimi přece nemůže být tak velký.
Konkrétně jsem měl na mysli právě Hranický viadukt (protože mi přišlo, že by to bylo až moc jednoduché splnit soutěžní úkol během pár km jízdy po koridoru 🙂 ), ale hlavně se mi jedná o Vinohradské tunely v Praze.
Tunel I, dvoukolejný, má délku obou kolejí stejnou a vede na Smíchov – tam je to jednoznačné. Směrem na Vršovice, aby to bylo komplikované, může být délka projetého tunelu 1126m (Tunel II), ale i 1103m (Tunel III, západní kolej), nebo 1125m (Tunel III, východní kolej). Velmi pěkně je toto popsáno v článku na technetu ( https://technet.idnes.cz/tunel-ktery-spojil-prahu-se-svetem-dnes-slavi-135-let-fh2-/tec_technika.aspx?c=A060918_170744_tec_technika_kuz ), i když i tam mají u Tunelu III chybu – délka 1125m platí jen pro východní kolej. Tímto nechci nějak negativně „rýpat“ do úkolu a jeho hodnocení, ten rozdíl je opravdu jen v řádu jednotek metrů a není nijak zásadní, ale i přesto tam je 🙂
Takže Hranické viadukty jsou jasné – tři oddělené stavby, každý vznikl v jiné době, jízdou osobním vlakem to splnit nelze.
A podobně je to u Vinohradských tunelů – stavebně oddělené tunely vzniklé v jiné době. Odpověď je jednoduchá:
Pokud prokážete splnění tohoto úkolu, a to i doložením patřičných zdrojů, tak to bude uznáno. Není opravdu v našich silách prověřit každý tunel nebo most v České republice. Úkol musí být stručný a jednoduchý a ne mít spoustu poznámek pod čarou. Každopádně platí, že vždy všem týmům budeme měřit stejným metrem.
Doporučujeme mít u obou úkolů určitou rezervu – mám prověřeno, že se to při troše snahy a plánování splnit dá.
Jasně, chápu, že není ve vašich silách přeměřovat všechny mosty a tunely a prověřovat data jejich výstavby. Také mi je jasné, že čím stručnější úkol, tím lepší pro soutěžící. Možná, že je podobných anomálií více, ale protože mě napadly tyto 2, tak jsem se na ně zeptal.
Díky za odpovědi a za organizaci celé akce 🙂